Автосервис Редуктор

Различается два типа крепления данных редукторов.

Оба имеют различия  в способе крепления среднего кронштейна к корпусу редуктора.

1-й тип крепления назовём его условно «Японский»

Он имеет три кронштейна

1-й Правый кронштейн крепления моста (отмечен зелёным цветом)

2-й Левый кронштейн крепления моста (отмечен синим цветом)

3-й Центральный кронштейн крепления моста (отмечен красным цветом)

2-й тип крепления моста назовём его условно «европейский»

1-й Правый кронштейн крепления моста (отмечен зелёным цветом)

2-й Левый кронштейн крепления моста (отмечен синим цветом)

3-й Центральный кронштейн крепления моста (отмечен красным цветом)

Об отличиях

Как видно по схемам кардинально различается (по форме и типу крепления к редуктору) центральный кронштейн крепления моста.

Визуально на редукторе место крепления данных кронштейнов выглядят так:

Японский тип крепления:                                                                         Европейский тип крепления:

Соответственно при покупке переднего редуктора (или моста в сборе) Вам необходимо учесть какой тип крепления моста использован на Вашем автомобиле, иначе купленный Вами редуктор не подойдёт к Вашему автомобилю без переделки кронштейна.

Обратите внимание!!! Разделение на «японский» и «европейский» типы крепления нами сделаны условно.  Некоторые называют это разделение «до рестайл крепление» и «рестайл крепление» (заводом внесены изменения после рестайлинга кузова автомобиля). И данное разделение ни как не связано со страной происхождения автомобиля. По этому не стоит доверяться  тому праворульный или леворульный у Вас автомобиль при выборе типа крепления, нужно смотреть лично, глазами на то, какое  крепление редуктора использовано на Вашем автомобиле, либо определять это по ВИН номеру (что мы и делаем для Вас).