Поломка корпуса редуктора в следствии разрушения главной пары либо дифференциала

Причина: Усталостное разрушение, а так же конструктивный недостаток (малый запас прочности)

Ремонт: Не имеет экономического смысла, поскольку стоимость покупки новых деталей (корпуса, главной пары, дифференциала) будет существенно высокой + данные детали отсутствуют в продаже у поставщиков.

Выход: Замена редукторной части целиком (смотрите ниже).

Неисправность № 1. Постоянный шум при движении на скорости от 20 до 100 км/час похожий на этот:

Причина: Износ подшипников электромуфты

Неисправность № 2. Трек, рывки в поворотах, при разворачивании, при движении задним ходом. Ощущение, что машину «держат» (плохой накат)

Причина: Износ дисковой части муфты (диски слиплись) — муфта в постоянно включенном / заблокированном состоянии

Ремонт: Снятие электромуфты с автомобиля

1. Полная разборка, дефектовка. мойка всех деталей (в специальной агрегатной мойке)
2. При необходимости замена дисков, Заправка дисковой части маслом, сборка регулировка её.
3. Проверка состояния электромагнита, в случае дефекта — замена. При необходимости замена клемы, проводки, клипс крепления проводки
4. Сборка муфты с использованием новых подшипников, резинового защитного уплотнения (для рестайл модели).
5. После ремонтный контроль срабатывания Установка на автомобиль